El director de Puertos y Vías Navegables de Corrientes, Adolfo Escobar Damús, en diálogo con “El Cuarto Poder”, que emite InfoDRadio 106.3 FM con la conducción del periodista Rubén Duarte, en conexión con Marcelo Ojeda a través de móvil de exteriores, confirmó que el próximo miércoles 25 de junio se inaugurará formalmente la obra civil del nuevo puerto de Ituzaingó, en un acto que contará con la presencia del gobernador Gustavo Valdés.
Escobar Damús explicó que el puerto actual, de carácter histórico, será reemplazado por uno con proyección internacional y capacidad para mover contenedores hacia mercados globales, y adelantó que, si bien el corte de cinta es simbólico, ya comenzaron las gestiones ante organismos nacionales como Aduana, SENASA y Prefectura para habilitar completamente el puerto bajo normativas de seguridad y control internacional.
—Todas las miradas están puestas en el 25, en Ituzaingó.
—Sí, efectivamente estamos muy ansiosos, expectantes por este gran momento que va a marcar un hito en la actividad portuaria de la provincia. Y expectantes por lo que será la inauguración, el día miércoles 25, de la obra civil del puerto de Ituzaingó.
—Hablábamos un poco fuera del aire, Adolfo, y te preguntaba sobre si hay un puerto en Ituzaingó, en qué valor se le está dando ahora, qué tipo de uso tiene y cómo va a marcar esta inauguración de cara al futuro.
—Sí, el puerto que actualmente está es un puerto histórico, un puerto que en su momento tuvo mucha actividad. Pero el nuevo puerto Ituzaingó, que está próximo a inaugurarse, es una visión totalmente diferente. Va a proporcionar un desarrollo exponencial con respecto a la producción de la región y la zona. Un puerto que va a poder mover un volumen significativo de contenedores llenos al mundo con la producción que actualmente ya sale desde el puerto de la capital, y se incorporarán otras empresas interesadas en exportar, que hoy por una cuestión de superficie en la plazoleta fiscal del puerto de Corrientes no lo pueden hacer.
“El nuevo puerto es el más grande del norte argentino”
—Desde la finalización de la pandemia, Corrientes viene teniendo mucho impulso en la parte portuaria, y uno lo puede observar aquí, cuando circula por la avenida Gobernador Pujol, cómo se están haciendo obras para ubicar las diferentes mercaderías, los diferentes containers. Esto también se va a extender ahora en Ituzaingó.
—Efectivamente. El despertar portuario, como lo llamo yo, se dio hace menos de un año, en agosto del año pasado, donde teníamos una proyección de una escala cada 40 o 45 días. La verdad es que el desarrollo y la organización logística de la Dirección del Puerto y de la provincia, facilitando muchas cuestiones respecto a la circulación y al giro de la logística integral, hizo que hoy estemos con escalas semanales. Escalas que, hace un tiempo atrás, eran impensadas. Eso también hizo que, en este caso, fuera la empresa que todos conocen, Acon Timber, la punta de lanza. Y eso sirvió para que muchas otras empresas vean que es posible sacar la producción a través de los puertos de Corrientes, que Corrientes está a la altura de la situación. Ahora, con la inauguración del puerto de Ituzaingó, la verdad que la infraestructura queda totalmente acorde a la gran demanda de muchos exportadores que están interesados en salir a través del puerto más importante de la provincia y el más grande del norte del país.
—Este proyecto, ¿cuánto tiempo lleva?
—Ituzaingó lleva alrededor de cinco años. Se empezó la obra civil desde cero. Es una obra, si no es la más importante de la provincia, le anda cerca. Es una obra que va a generar muchísimo desarrollo, no solo para la zona, sino para la región y el norte del país. Va a tener un potencial muy importante con respecto a la captación de carga.
“Corrientes está a la altura de la situación en materia logística”
—Bien. Rubén, Jacinto, ¿hay alguna consulta?
—¿Cómo te va, Adolfo? Rubén te saluda. Un gusto.
—Un gusto, Rubén.
—Bueno, evidentemente los correntinos vamos a darle más utilidad a nuestro hermoso río Paraná, ¿no?
—Efectivamente. Ya lo estábamos haciendo con el puerto de Corrientes. Ahora, con el puerto de Ituzaingó, que va a ser testigo de esta inauguración y de todo el potencial que tiene el transporte fluvial para toda esta zona del país. Sabemos muy bien que el puerto está ubicado en un lugar estratégico del Alto Paraná, por debajo de la esclusa de Yacyretá, y eso implica muchísimos beneficios logísticos y de tiempo para todas las empresas de la zona, o incluso las que están mucho más al norte, que en caso de querer trasladar su carga por vía fluvial, no necesitan atravesar ni tener las demoras propias del cruce por la esclusa de Yacyretá.
—Adolfo, ¿qué expectativas tienen en cuanto al arranque del puerto, que se va a inaugurar el 25?
—Sí, las expectativas son muchas. Si bien no es una actividad que se active inmediatamente con el corte de cinta, paralelamente nosotros ya estamos iniciando las habilitaciones del caso en los diferentes organismos nacionales: aduana, SENASA, Prefectura Naval, con respecto a las resoluciones del Código PBIP y el Plan Nacional de Contingencias. Eso estamos avanzando, cosa de tenerlo lo antes posible y que el puerto esté plenamente operativo. Hoy se está por inaugurar la finalización de las obras civiles, que son impresionantes. Yo tuve la oportunidad de recorrer el puerto en varias ocasiones y vi que el puerto de Ituzaingó no tiene nada que envidiarle a grandes puertos del país, incluso en zonas más desarrolladas. Por eso el gobernador, certeramente, dice que es el puerto más grande del norte argentino. Y sin lugar a dudas, eso es así. No solo por una cuestión de superficie, sino también por el volumen de captación de carga que va a tener. Dependemos claramente no solo de la carga ni de la infraestructura portuaria, sino también de que se pueda navegar cómodamente en el tramo del Alto Paraná y luego en el canal troncal de la hidrovía. Pero entendemos que Nación está trabajando en un nuevo pliego licitatorio, que va a contemplar los tramos que interesan a cada una de las provincias ribereñas. Eso hará que el transporte fluvial baje significativamente los costos y sea mucho más competitivo de lo que es ahora.
“Con el transporte fluvial bajamos hasta un 30% los costos logísticos”
—Adolfo, para el oyente que no sabe, que no conoce —yo tampoco soy un especialista, pero algo entiendo—, baja considerablemente el flete por río. En cambio, por tierra aumenta varias veces el costo. ¿Estás manejando alguna cifra fina?
—Costos finos no, pero calculá que, en los momentos en que el río está plenamente navegable, cuando se pueden cargar las barcazas con los contenedores que pueden navegar cómodamente por el canal troncal, estamos entre un 25% y un 30% por debajo del costo global del transporte en camión. Sumado a que, ambientalmente, estamos sacando entre 500 y 600 camiones de las rutas. Rutas que están, en algunos sectores, bastante castigadas. Y con la sustentabilidad que proporciona el transporte fluvial.
—¿Va a demandar más personal el nuevo puerto de Ituzaingó?
—Seguramente. Va a incrementarse. En realidad, todavía no está armada la estructura. Para darte un paralelismo con respecto a Corrientes, del 100% del personal que trabaja en el puerto de Corrientes, el 30% son estatales y el 70% es personal tomado por la empresa privada que opera. El resurgir de esta actividad, ya sea en Corrientes o en Ituzaingó, va a generar muchísima mano de obra privada. Y eso genera una gran ilusión en la gente de la zona, que eventualmente pueda prestar servicios ahí.
—Adolfo, el 25 de junio, falta muy poco. Se estaría inaugurando el puerto con el corte de cinta correspondiente, con la presencia del gobernador Valdés y otras altas autoridades. ¿Será en horas de la mañana o de la tarde? ¿Tenés algún dato?
—Está proyectado para las 14:30 horas.